對皮卡的整體印象，大家或許都有先入為主的成分在。

早先皮卡一直以粗狂野性、充滿(mǎn)力量感的形象亮相，同時(shí)皮卡與生俱來(lái)的多功能耐用性，進(jìn)一步固定了它的“人設”，在這一方面皮卡與一眾SUV、小轎車(chē)產(chǎn)生了強烈的對比，“精致優(yōu)雅”與皮卡從來(lái)沒(méi)有相關(guān)過(guò)。

皮卡界的“公子哥”，拋光木地板鋪滿(mǎn)貨箱 ，3.0機械增壓動(dòng)力賽跑車(chē)。

當然前面的一段結論并不是亙古不變的硬道理，如果有人愿意提出創(chuàng )意并提供設計和資金支持，筆者想，還是會(huì )有很多人向往并實(shí)踐。一向主打精品戰略的寶馬，在其涉足皮卡設計時(shí)給出了答案——寶馬X7皮卡版。

原寶馬X7的車(chē)型給人留下了很不錯的印象。經(jīng)典的“豬鼻子”進(jìn)氣口搭配大氣的銀灰色鍍鉻裝飾板，貴族姿態(tài)一瞬間打造出來(lái)；而中網(wǎng)處的天使眼大燈組是點(diǎn)睛之筆，增加了車(chē)型的科技感，配合機蓋上方較為凸起的肌肉線(xiàn)條，立體且具備很強的視覺(jué)沖擊力ps木地板，令人過(guò)目不忘。

而根據寶馬X7xDrive40i打造而來(lái)的X7皮卡版，依舊延續了這種令人難忘的優(yōu)雅氣質(zhì)。

前臉完整保留原X7的設計，不過(guò)在霧燈處進(jìn)行了調整，更加適合皮卡車(chē)型；而在車(chē)身側扶手處增加了寶馬慣用的大氣銀灰，并附有一條腰線(xiàn)，使其巧妙擺托了傳統皮卡的飽滿(mǎn)健壯感，看起來(lái)更加內斂。

優(yōu)雅永不過(guò)時(shí)，即使是做皮卡，寶馬也依舊不會(huì )放棄其一貫精致奢華的風(fēng)格。X7版皮卡貨箱部分則將這一風(fēng)格體現的淋漓精致：充當貨箱寶的拋光木質(zhì)地板，和碳纖維鋪滿(mǎn)貨箱，是別的皮卡從來(lái)不會(huì )有的待遇。真正的皮卡界“公子哥”，看來(lái)它只適合觀(guān)賞。

尺寸，這款X7皮卡版車(chē)長(cháng)比較原版增加了100mm，車(chē)重減輕了200kg，官方表示其貨廂（放下之后）可容納一輛寶馬F 850 GS摩托車(chē)。

貴族的精致生活限制了我們的想象力。

動(dòng)力，寶馬X7概念皮卡將搭載高級汽車(chē)通用的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機，其最大功率250千瓦（340Ps），峰值扭矩達447牛米，8速自動(dòng)變速箱+四驅系統，真跑起來(lái)燒油是真的，但也能與一些小跑車(chē)一較高下。

這款貴族皮卡屬于概念款，由寶馬集團職業(yè)培訓師聯(lián)手寶馬慕尼黑工廠(chǎng)概念車(chē)輛制造以及模型技術(shù)部門(mén)合作打造而成，也是不準備量產(chǎn)的一款，全球僅此一臺，先前已在德國正式發(fā)布。

換言之，這款皮卡屬于典型的行業(yè)造車(chē)大佬間高手切磋、業(yè)務(wù)創(chuàng )意碰撞的結果ps木地板，我們品鑒觀(guān)賞之余，也希望有更多好的作品最后成長(cháng)為好的產(chǎn)品走向市場(chǎng)。

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