撰文 | Auteur de CK

封面設計 | 滿(mǎn)吉葉

突來(lái)的疫情，打亂了所有人的生活節奏。疫情過(guò)后大家也都認識到了私家車(chē)的重要性，還未購車(chē)的新生代族群紛紛開(kāi)始考慮入手一輛自己的汽車(chē)。

因為預算有限，年輕人買(mǎi)車(chē)時(shí)通常更看重綜合性?xún)r(jià)比，也就是說(shuō)除了顏值、空間、配置、動(dòng)力都要優(yōu)秀外，還要考慮實(shí)際到手的成交價(jià)格……

目前市場(chǎng)上能匹配這些Tags的車(chē)型并不少，比亞迪全新秦燃油和吉利帝豪這兩款緊湊型三廂車(chē)就是典型代表。

其中帝豪進(jìn)入市場(chǎng)多年已有了一定根基。但精明的年輕消費群體并不會(huì )緊盯著(zhù)老車(chē)看，他們會(huì )不斷去尋找更滿(mǎn)足自己需求的新車(chē)。

所以當很多消費者將視線(xiàn)轉移到全新秦燃油上時(shí)，會(huì )發(fā)現這款車(chē)正合心意。至于何出此言？不妨往下一探究竟。

價(jià)格，初次購車(chē)者最敏感的問(wèn)題

全新秦燃油于2019年11月上市，價(jià)格創(chuàng )下緊湊型三廂車(chē)新低。

入門(mén)配置1.5升手動(dòng)車(chē)型起售價(jià)僅為5.99萬(wàn)元，而CVT頂配也只要7.69萬(wàn)元。更重要的是，全新秦把CVT車(chē)型的起售價(jià)格拉低到了6.99萬(wàn)元，而帝豪CVT的起售價(jià)在7.5萬(wàn)左右。

為公平起見(jiàn)，關(guān)于這兩款車(chē)型的對比，我們把焦點(diǎn)集中到了各自的頂配版本上，即比亞迪全新秦燃油自動(dòng)尊貴型以及吉利帝豪領(lǐng)軍版尊貴型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“全新秦”和“帝豪”），這樣才能進(jìn)一步比較出究竟哪款車(chē)性?xún)r(jià)比更高。

真正的智能互聯(lián)，全新秦更懂年輕人

在人機交互方面，全新秦用DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統構建起了一套行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。

對比帝豪不難發(fā)現，全新秦的屏幕不僅更大、顯示更細膩，操作效果更出色，其可自適應旋轉90度的模式對于A(yíng)pp的匹配度也更好，比如用地圖時(shí)為豎屏，可以提前看到前方路況；而看視頻的時(shí)候，則回歸橫屏模式，觀(guān)看體驗更好。

“一橫一豎”雖然只是簡(jiǎn)單旋轉，但卻重新定義了車(chē)機的玩法。比亞迪在與時(shí)代接軌、把握年輕人消費心理上的確比吉利走得更靠前。

在使用層面，DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統不僅支持百度在線(xiàn)地圖，另外還內置了抖音、喜馬拉雅、優(yōu)酷、QQ等App，如果這些不夠，沒(méi)關(guān)系，比亞迪應用市場(chǎng)超300萬(wàn)的App可任意下載使用。

全新秦10.1英寸可旋轉大屏幕

帝豪8英寸固定式屏幕

可以說(shuō)DiLink 2.0上手毫無(wú)難度，各個(gè)菜單層級簡(jiǎn)單明了，就像玩Pad一樣。相比之下，既不支持海量APP下載、也不支持整車(chē)OTA升級的帝豪的GKUI就顯得封閉落后了許多，也稍顯不厚道。

年輕人就不看重汽車(chē)的舒適性？悖論

作為入市不久的新車(chē)型，全新秦自然是有針對性地對市場(chǎng)和競品進(jìn)行了研究。其車(chē)身尺寸不小，大有追趕中級車(chē)的勢頭。

對比參數，全新秦比帝豪長(cháng)了43mm、高了10mm，軸距也長(cháng)了20mm。此外，其前后輪距為1525/1520mm，分別比帝豪寬23/28mm，更寬的輪距也意味著(zhù)其行駛穩定性會(huì )更好。

在舒適方面，得益于2670mm的長(cháng)軸距，全新秦的后排座空間更寬敞，其裝備的King Size尊貴超寬座椅不僅使用了雙縫隙工藝，美觀(guān)度更好，對于身體的支撐也非常到位。

比較而言，帝豪座椅偏軟，長(cháng)途駕駛舒適性反而會(huì )打折扣，身體容易疲勞。

需要指出的是，全新秦在NVH方面也下了一番功夫，前日產(chǎn)NVH專(zhuān)家張強博士針對全新秦的車(chē)門(mén)、地板和擋火墻進(jìn)行了隔音優(yōu)化，使其擁有圖書(shū)館一般的靜謐空間。

在消費日趨成熟的當下，全新秦對于空間、設計、靜音方面的改善都旨在提升車(chē)輛的感知品質(zhì)，為消費者提供更好的享受氛圍，而上述改善之處曾經(jīng)都是自主品牌比較容易忽略的地方。

因此以?xún)r(jià)格論品質(zhì)也是個(gè)悖論，可以看到，盡管兩款車(chē)同處一個(gè)級別，但全新秦無(wú)論車(chē)身尺寸還是舒適性都更具優(yōu)勢。

性能接近，全新秦駕駛樂(lè )趣更勝一籌

比較有意思的是，全新秦和帝豪的動(dòng)力總成有諸多相似的地方。比如排量、最大功率以及排放標準。同時(shí)，兩款車(chē)都裝備了CVT變速箱，這是否意味著(zhù)兩款車(chē)沒(méi)有差異了呢？答案是NO。

首先在扭矩輸出上，全新秦的1.5升發(fā)動(dòng)機其最大扭矩為148Nm，比帝豪大了8Nm，這預示著(zhù)其低扭輸出會(huì )更好，動(dòng)力更充沛一些，但整體差距不明顯。

其次，更好的動(dòng)力儲備也表現在經(jīng)濟性方面。由于全新秦的低扭輸出充沛，再加上CVT變速箱的匹配優(yōu)勢，因此無(wú)論是起步、超車(chē)，都表現得輕松而又敏捷；同時(shí)，在高速巡航的時(shí)候CVT變速箱又能保持相對低的轉速。

如此一來(lái)，使得綜合油耗僅為6L/100km左右；而同樣是搭配CVT變速箱的帝豪，實(shí)際使用綜合油耗則高達7.6L/100km。

底盤(pán)部分，全新秦和帝豪雖然都采用了前麥弗遜、后扭力梁的經(jīng)典“解決方案”。

不過(guò)比亞迪對于底盤(pán)的重視顯然要高得多，在漢斯從奔馳加盟到比亞迪后，對于新車(chē)的底盤(pán)素質(zhì)進(jìn)行了大幅提升，不僅懸掛響應更快速，路感也更扎實(shí)，相比帝豪要多幾分歐洲車(chē)硬朗在其中。

漢斯對比亞迪底盤(pán)素質(zhì)進(jìn)行了大幅提升

很顯然，在動(dòng)力表現、經(jīng)濟性和駕駛樂(lè )趣上，全新秦能更好地滿(mǎn)足年輕人的需求，而更低的油耗則直接幫助車(chē)主省下了真金白銀。

價(jià)格實(shí)惠但配置更豐富，全新秦躺贏(yíng)

從設計、尺寸、空間到智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力表現等方面，全新秦相比帝豪都有著(zhù)全面壓倒性?xún)?yōu)勢。最后我們來(lái)對比車(chē)內配置，這方面全新秦勝算幾何呢？

我們以表格形式羅列了兩車(chē)配置帝豪木地板，不難發(fā)現有一部分雷同。但不同的是，全新秦的ESP系統為行業(yè)最新的博世9.3版，帝豪則為9.1版。

并且全新秦比帝豪還多出剎車(chē)優(yōu)先、運動(dòng)模式、遠程啟動(dòng)等高階功能。而對比價(jià)格，基本每款都要比帝豪便宜一萬(wàn)多的全新秦無(wú)疑更加實(shí)惠。

花更少的錢(qián)，買(mǎi)到一款品質(zhì)高、綜合性?xún)r(jià)比更高的車(chē)，這是比亞迪為全新秦燃油制定的市場(chǎng)攻占策略，毫無(wú)疑問(wèn)已收獲成效。

我們的推薦：全新秦燃油

以10萬(wàn)元以?xún)鹊馁徺I(mǎi)價(jià)格來(lái)考核兩臺車(chē)的性?xún)r(jià)比，顯然是很有意義的。

而對于初次購車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)，也更容易產(chǎn)生決策力——他們想要的大空間、舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)、經(jīng)濟性、駕駛樂(lè )趣以及高裝備，全新秦燃油都一并奉上。它像一匹黑馬殺入市場(chǎng)，為年輕人帶來(lái)了更多期待。

如果你的預算在7萬(wàn)元以下，我推薦購買(mǎi)全新秦燃油的自動(dòng)豪華型（6.99萬(wàn)），用帝豪手動(dòng)擋的價(jià)格買(mǎi)到自動(dòng)擋，性?xún)r(jià)比不是一般的高；如果預算還能再加一些，那么7.69萬(wàn)元的自動(dòng)尊貴型也非常不錯，搭載了DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統帝豪木地板，絕對會(huì )給用車(chē)體驗提升好幾個(gè)檔次。

可以這么說(shuō)，選擇全新秦，買(mǎi)到就是賺到?！綞ND】

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