作為MPV控，凡是遇到朋友買(mǎi)車(chē)讓我推薦，只要他沒(méi)有越野的需求，我一定會(huì )推薦MPV而非SUV，雖然MPV在很多人眼中是“面包車(chē)”，但更大的空間利用率使其成為家庭與商務(wù)之間一舉兩得的選擇。

以前的大眾思路很簡(jiǎn)單，途安和夏朗主打家庭，232的座椅布局基本和商務(wù)絕緣，即便是夏朗的6座版，座椅也可以和公共汽車(chē)的舒適性相提并論。而更高級的邁特威，則主打商務(wù)市場(chǎng)。那么，能兼顧家用和商務(wù)需求的MPV，一直是大眾的短板。此番，大眾終于開(kāi)始了新MPV的布局，那就是上汽大眾的威然。借著(zhù)威然上市，我們借來(lái)一臺試駕車(chē)，來(lái)個(gè)小長(cháng)途感受一下。

試駕車(chē)型：上汽大眾威然380TSI 尊貴版

官方指導價(jià)：36.98萬(wàn)元

一副標準大眾臉，喜歡的喜歡，不喜歡的也不可強求。上汽大眾的家族語(yǔ)言在前臉上有所體現。

為營(yíng)造高級感，威然不僅擁有“珠光寶氣”的大面積電鍍裝飾件，還用了豐富的線(xiàn)條來(lái)讓車(chē)身更立體，這一點(diǎn)顯然是普通MPV所欠缺的。

威然的車(chē)身尺寸絕對硬派。5346mm的車(chē)身長(cháng)度，可以說(shuō)是同級MPV中的佼佼者，1976mm的車(chē)身寬度雖比不了美規MPV，但足足比GL8這種“瘦狼”型MPV寬了10厘米，這也幫助滿(mǎn)員乘坐時(shí)，同一排3人能獲得較舒展的橫向空間。

MPV的側面是最重要的設計，因為關(guān)系到它的空間！關(guān)系到它的空間！關(guān)系到它的空間！威然是一款非常特別的MPV，因為MPV屬于美式肌肉跑車(chē)的車(chē)頭長(cháng)度了，而車(chē)尾又居然是溜背設計。

很明顯，這是討好流行審美的表現。但作為夏朗車(chē)主，是無(wú)法接受這種“偽實(shí)用”的側面輪廓，因為這種“流線(xiàn)型”設計，是空間對設計的讓步！可以認為，這臺5.3米長(cháng)的車(chē)，可能有0.4米以上是浪費了。

20寸輪轂，輪胎尺寸235/50R20，花紋是馬牌UC6，比較均衡的花紋，市場(chǎng)價(jià)格應該在1300元左右

因為第三排側窗收得太高，所以像GL8那樣把滑軌隱藏到側窗里是不可能了，整個(gè)后翼子板上，滑軌、油箱蓋、沖壓線(xiàn)還有各種接縫，有點(diǎn)凌亂，不高級。

尾部高聳，像極了SUV，整體感覺(jué)以橫向大氣的視覺(jué)為主。

車(chē)內很漂亮，從色彩和材料上營(yíng)造出高級質(zhì)感，作為比較刻板的大眾各個(gè)模塊分散到車(chē)廂中，效果不錯。

融為一體的棕色方向盤(pán)，功能性上很齊全

“堆料級”的局部設計與質(zhì)感都相當棒，高級感堪比百萬(wàn)級車(chē)型

奔馳的柏林之聲裝到了大眾上？No，有點(diǎn)像而已，尊貴版的音響音質(zhì)只能說(shuō)夠用，頂配車(chē)型為丹拿音響

夏朗以及部分大眾系SUV這里都有個(gè)儲物格，但威然去掉了蓋子。方便是方便，但放些零錢(qián)票據，作為老司機會(huì )擔心人家砸車(chē)……反正上海的治安是ok的，是不是想多了?

大眾家族化儀表盤(pán)，真的沒(méi)什么好說(shuō)了。亮點(diǎn)就是VIEW按鍵切換顯示風(fēng)格，可以全屏投射導航。當然，和很多大眾一樣，威然也支持CarPlay

中控集成很簡(jiǎn)單，基本都是空調選項，下面多了兩個(gè)側滑門(mén)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)。雙閃開(kāi)關(guān)位置沒(méi)有得到重視，不夠德系

同樣的能控制側滑門(mén)的還有車(chē)鑰匙

前排座椅，8向電動(dòng)調節+腰部支撐，座椅加熱（前排沒(méi)有通風(fēng)，后排有）

天窗面積不小，還有漂亮的氛圍燈

亮點(diǎn)來(lái)了，第二排座椅大眾威然木地板，厚實(shí)得不像話(huà)，舒適性不錯，但因為個(gè)頭大有點(diǎn)占用車(chē)內空間。

功能性比較豐富，靠背角度、腰部支撐、還有按摩的幾種模式選擇，通風(fēng)+加熱，比前排乘客待遇高！當然，和夏朗也很像，有所偏科，比如前后調節使用手動(dòng)拉桿，屬于“半自動(dòng)”。

座椅放平后，能夠完全躺下，休息一下不錯，但因為調節項目沒(méi)有那么多，所以貼合感和舒適感因人而異

為了美觀(guān)，ISOFIX接口隱藏在厚實(shí)的墊子內

航空頭枕質(zhì)感也很細膩

第一排座椅靠背后，給后面乘客準備了很多儲物袋，放什么好呢？來(lái)個(gè)小桌板不香嗎？

后排空調和座椅溫控集成

副駕駛老板鍵，現在幾乎是個(gè)車(chē)就配！豪華MPV必須有

MPV的尾廂當然重要，如果給車(chē)廂乘坐空間打個(gè)80分，尾廂空間至多60分吧，不講究，太隨意！

第三排打開(kāi)后，后面放兩三個(gè)行李箱問(wèn)題不大，但因為是溜背造型，豎著(zhù)放大號行李箱顯然受到影響，不要說(shuō)夏朗，上海的途安出租車(chē)都會(huì )更好。

另外，尾廂空間不太規整，左右兩個(gè)凹陷對于大件行李沒(méi)什么大用。關(guān)鍵是靠背不能完全放平，想把重物向里推是不可能了。

座椅靠背再拉起來(lái)？太困難了，看看夏朗的第三排靠背就人性太多了，又是粘板又是尼龍繩的。MPV第三排座椅不怕沒(méi)有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，就怕手動(dòng)還得施瓦辛格的力量和臂長(cháng)。

再來(lái)看備胎大眾威然木地板，備胎艙有一多半地方都浪費了，里面幾乎你能放三個(gè)備胎了。不知道是不是未來(lái)某些區域銷(xiāo)售會(huì )提供全尺寸備胎？反正這里面浪費了很大空間

EA888來(lái)了，目前兩款功率調校分別是330TSI和380TSI，380TSI最大功率162千瓦，即便驅動(dòng)這個(gè)國產(chǎn)最重的大眾車(chē)也很輕松了——威然380TSI整備質(zhì)量2160kg，對比一下V6四驅的途昂才2125kg，別克GL8 Avenir艾維亞不過(guò)2000kg。

雖然早已過(guò)了從車(chē)重論英雄的時(shí)代，但對于追求豪華與舒適的MPV，同尺寸下的車(chē)重高，就意味著(zhù)“堆料”足，比如引擎艙雙液壓支撐桿，現在在大眾家族中就不多見(jiàn)了。例如，使用“單支撐桿”的途昂，就給很多媒體和車(chē)主反映，車(chē)很大但卻擁有不相匹配的行駛質(zhì)感，堆料從表面上看是這些小零部件，但還有更多的是在座椅和NVH用料上，途昂的NVH個(gè)隔音止振的表現就足夠優(yōu)秀，配得上豪華MPV的身份。

既然是MPV，沒(méi)有必要花太多心思在駕駛上，換擋手柄周?chē)鷧^域沒(méi)有太多控制集成，電子手剎+AutoHold足矣！

搭配7速雙離合的威然油耗不算高，我們駕駛的幾天時(shí)間平均油耗大約13升上下，對得起動(dòng)力和車(chē)重！另外，需要加95號汽油，發(fā)動(dòng)機保養可能是一筆不算低的費用，比如官方建議的更換火花塞的時(shí)間，第三代EA888幾乎是民用車(chē)中最早的了。

威然已經(jīng)正式上市，全系售價(jià)28.68萬(wàn)元到39.98萬(wàn)元，威然可以說(shuō)是6分商務(wù)，4分家用的定位，對于隨大流（大流指別克GL8）的消費者，有了一個(gè)新的選擇，確實(shí)可以嘗試一下。對于喜歡德系或者大眾品牌的用戶(hù)，也多了比夏朗和途安更豪華的選擇，也基本能夠兼顧家用和商務(wù)的兩種場(chǎng)合。

優(yōu)點(diǎn)：

1.座椅舒適度和乘坐空間都比較好

2.隔音降噪水平好，行駛質(zhì)感不錯

3.動(dòng)力水平優(yōu)于絕大部分MPV

4.豪華感好，商務(wù)氣場(chǎng)不俗

不足：

1.流線(xiàn)型設計犧牲了一定的空間

2.尾廂設計不夠實(shí)用

3.ISO接口安裝兒童座椅不便

4.車(chē)內地板略高，坐姿不夠舒展

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