作為進(jìn)口豐田的重要高端MPV車(chē)型，塞納憑借優(yōu)良的承載能力和硬朗的外觀(guān)設計獲得了眾多國人的青睞。為了能夠在競爭激烈的MPV市場(chǎng)保持不錯的產(chǎn)品銷(xiāo)量，豐田適時(shí)對塞納進(jìn)行了換代。作為第四代車(chē)型，新車(chē)基于TNGA-K平臺打造，并對外觀(guān)內飾動(dòng)力等進(jìn)行了升級優(yōu)化，最關(guān)鍵的是該車(chē)將由廣汽豐田與一汽豐田分別引入國產(chǎn)。目前，新款豐田塞納實(shí)車(chē)已經(jīng)正式現身，我們借此機會(huì )去看一下這款車(chē)的各方面表現吧。

從實(shí)車(chē)照可以看出，新款塞納采用了最新的家族式設計理念，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配兩側不規則的刀鋒LED頭燈組，進(jìn)一步提升了前臉的辨識度。此外，前大燈組上方的鍍鉻裝飾條進(jìn)行了延展，看上去更顯精致。

新款塞納的側面造型也并不像一些商務(wù)MPV那樣方正臃腫，而是非常的修長(cháng)流暢，長(cháng)寬高為5172*1993*1738mm，軸距長(cháng)達3060mm，與同級標桿GL8相比，在長(cháng)度與高度不占優(yōu)勢，但寬度要多出115mm，但各位不必擔心，塞納出色的空間表現絕對不輸GL8。

車(chē)尾造型與亞洲龍有些相似豐田塞納木地板，通過(guò)多條線(xiàn)條的縱橫交錯，營(yíng)造出豐富的層次感。但整個(gè)尾部最大的亮點(diǎn)則來(lái)自于尾燈組設計，夜晚點(diǎn)亮后擁有不錯的視覺(jué)效果。而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的黑色材質(zhì)，使其運動(dòng)感十足。

內飾部分，新款塞納的布局設計同樣有著(zhù)很大的改變，整體風(fēng)格更加簡(jiǎn)約。而雙色材質(zhì)的拼接和懸浮式中控屏的加入，給全新塞納注入了很多的年輕基因。但不變的是，新車(chē)仍保留了很大物理按鍵，相對傳統的交互形式更易上手。遺憾的是，新車(chē)并未采用全液晶儀表，以目前的標準來(lái)看科技感略顯不足。

作為一臺軸距達到3060mm的MPV車(chē)型，新款塞納的空間方面是大家最關(guān)心的豐田塞納木地板，而塞納更是在這上面交出了一份讓人滿(mǎn)意的答卷。座椅布局上，海外版車(chē)型提供了七座以及八座布局，預計國產(chǎn)后會(huì )采用2+2+3的七座布局。其中第二排座椅支持前后移動(dòng)，第三排座椅可以完全收納在地板下面，它帶來(lái)的空間利用率，是GL8所不能比的。

動(dòng)力部分，新款塞納混動(dòng)版搭載了與全新漢蘭達相同的混合動(dòng)力系統，既2.5L發(fā)動(dòng)機+雙電機的組合，系統綜合功率為240ps。傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱，并配備了E-Four四驅系統。

其實(shí)對于購買(mǎi)MPV的消費者來(lái)說(shuō)，空間是最大的訴求，新款塞納在這方面的表現十分優(yōu)秀，無(wú)論是第二排還是第三排，空間、舒適性表現都不錯。2.5L混動(dòng)配合E-CVT變速箱，平順、舒適且動(dòng)力足夠，系統整體的燃油效率比上一代有所提高。而且電池組的體積也足夠小，可以安裝在后排座椅下方，做到了不額外占用乘客空間。如果新車(chē)能夠順利國產(chǎn)，其競爭力還是挺強的。

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