實(shí)事求是地講，在廣州車(chē)展看到傳祺GM8時(shí)，第一個(gè)聯(lián)想到的就是豐田的埃爾法。而這種感覺(jué)讓我意識到，傳祺GM8作為中國品牌向高端MPV市場(chǎng)沖擊的產(chǎn)品，依照目前的造型、空間以及18-27萬(wàn)元的預售價(jià)，是非常有實(shí)力叫板別克GL8、奧德賽以及艾力紳等合資品牌MPV的。

眾所周知，在傳祺GM8之前廣汽傳祺m8木地板，廣汽傳祺的中型SUV車(chē)型GS8市場(chǎng)表現非常不錯，一款起售價(jià)超過(guò)16萬(wàn)元的中型SUV的月銷(xiāo)破萬(wàn)輛，這不僅僅對GS8產(chǎn)品起到了拉動(dòng)作用廣汽傳祺m8木地板，而且對傳祺品牌高端化也起到了關(guān)鍵性的“背書(shū)”作用。

因此，本次廣州車(chē)展上，媒體對傳祺GM8的關(guān)注度非常高。因為，如果GM8在產(chǎn)品力上能有不錯的實(shí)力，那么它就有可能實(shí)現像傳祺GS8那樣的“效果”。

那到底傳祺GM8在市場(chǎng)層面以及產(chǎn)品層面能否有這種潛質(zhì)呢？我們先從市場(chǎng)說(shuō)起——在最近的一段時(shí)間里，MPV成為了市場(chǎng)上炙手可熱的關(guān)鍵詞。

一方面，伴隨著(zhù)二胎政策的放開(kāi)家用七座車(chē)市場(chǎng)的火熱帶動(dòng)了MPV的火熱。另外一方面，MPV市場(chǎng)作為目前國內市場(chǎng)中相對新興的一個(gè)細分市場(chǎng)，其產(chǎn)品布局是極不完善的?？此苹馃岬腗PV市場(chǎng)其實(shí)更多的是集中在低端MPV領(lǐng)域的搏殺，而在中高端的MPV領(lǐng)域，的確是乏善可陳，可選擇的產(chǎn)品尤為稀缺。

于是乎，這也就直接導致了加價(jià)之王豐田埃爾法的出現，原價(jià)八十萬(wàn)的車(chē)子最多的時(shí)候可以加價(jià)到一百二十萬(wàn)提車(chē)。

與此同時(shí)，從北美平行進(jìn)口的豐田塞納也是平行進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域里炙手可熱的產(chǎn)品。在國產(chǎn)的中高級MPV市場(chǎng)里，除了本田的奧德賽、艾力紳以及別克的GL8也似乎沒(méi)有太多的選擇。

所以，從市場(chǎng)的環(huán)境來(lái)看，廣汽傳祺推出GM8這一步棋走的是相當精準的。它準確的切入了目前中高端MPV市場(chǎng)這樣一個(gè)幾乎沒(méi)有競爭對手的細分市場(chǎng)。這樣的做法也非常有助于廣汽傳祺品牌憑借著(zhù)這個(gè)細分市場(chǎng)來(lái)進(jìn)一步走高。

那么有了這個(gè)鋪墊，那么我們就來(lái)看一看廣汽傳祺GM8這款MPV本身是否具備撐起這一高端細分市場(chǎng)的能力。

從整車(chē)定位上來(lái)看，很顯然廣汽傳祺GM8走的是日式高端廂式MPV的路線(xiàn)。從傳祺GM8的整車(chē)造型上可以看到，在構成整車(chē)的線(xiàn)條時(shí)，廣汽的設計師巧妙的營(yíng)造了一個(gè)短車(chē)頭的形象。同時(shí)把車(chē)頭的線(xiàn)條高度抬高，與A柱以及車(chē)頂的走勢構成一個(gè)統一的整體。

整車(chē)的體量感在短促的車(chē)頭刻畫(huà)下來(lái)得并不大，同時(shí)車(chē)內的坐姿也沒(méi)有刻意的去抬高。車(chē)內的布局完全以乘坐舒適度作為最優(yōu)先考慮方面，這是一種很標準的日式高端廂式MPV所慣用的設計思路，或者說(shuō)，這是MPV設計中的一個(gè)單獨品類(lèi)。我們可以來(lái)對比看一下豐田埃爾法的設計。

而歐式的高端廂式MPV則多脫胎于商用的廂式車(chē)，比如說(shuō)大眾的T系列和奔馳的V級，雖然同樣定位高端，但是由于這一類(lèi)車(chē)同時(shí)具有貨運版本，所以導致了車(chē)內地板較高，車(chē)內縱向高度不足的情況，落座其中頭部空間并不可觀(guān)。這與日式高端廂式MPV的設計理念是有所差異的。

同樣的，這樣的設計方式也有別于奧德賽、夏朗，甚至是豐田塞納這樣的家用MPV，相比于家用MPV而言，傳祺GM8在整體的視覺(jué)張力營(yíng)造上要更好，而這種視覺(jué)張力的營(yíng)造就存在于高挑的車(chē)頭所構成的端莊感上，是具備一定的商務(wù)用途的。

同樣的，這樣的設計方式也有別于奧德賽、夏朗，甚至是豐田塞納這樣的家用MPV，相比于家用MPV而言，傳祺GM8在整體的視覺(jué)張力營(yíng)造上要更好，而這種視覺(jué)張力的營(yíng)造就存在于高挑的車(chē)頭所構成的端莊感上,是具備一定的商務(wù)用途的。

從傳祺GM8的產(chǎn)品特性上來(lái)看，不難發(fā)現，其保留了電動(dòng)側滑門(mén)以及第二排獨立船長(cháng)座的設計。在我看來(lái)，側滑門(mén)和船長(cháng)座是一輛MPV能夠被稱(chēng)為MPV應該具備的必要條件。

不過(guò)，隨著(zhù)跨界風(fēng)潮的盛行，越來(lái)越多的MPV竟然放棄了這兩種固有屬性，相反，同時(shí)具備側滑門(mén)和船長(cháng)座的竟然不多了。這多少是讓人有些遺憾的。所以，當看到廣汽傳祺GM8標配了船長(cháng)座和側滑門(mén)之后，多少還是有些欣慰的。

從展出的傳祺GM8來(lái)看，其第二排的船長(cháng)座還標配了腿托，并且座椅的厚重程度也看齊了航空座椅水平。地板高度也并不高，第三排座椅打開(kāi)的時(shí)候還能夠保持一個(gè)可觀(guān)的儲物空間。完完全全的就是一副標準的豐田埃爾法式的乘用高端MPV的形象。

而唯一和豐田埃爾法在理念上的差異就是廣汽傳祺GM8的后備箱開(kāi)口高度還沒(méi)有盡可能多的做低，可能這會(huì )成為這輛車(chē)上少有的一個(gè)小短板。當然了，如果我們從市場(chǎng)上其他車(chē)型的水平來(lái)看，它的后備箱開(kāi)口高度也不是很高，但是作為一輛MPV嘛，其實(shí)還可以更低一點(diǎn)的。

在細節的設計上，通過(guò)隱藏式立柱的設計，廣汽傳祺GM8的修長(cháng)感和整體感可以更好的突顯，而有一個(gè)細節值得注意，那就是廣汽傳祺GM8的尾燈高度較高，通過(guò)一體式的設計直接作為了后擋風(fēng)玻璃與尾門(mén)鈑金之間的過(guò)渡，使得整個(gè)尾部變得非常靈動(dòng)。

雖然尺寸可觀(guān)，但是廣汽傳祺GM8的形象也不會(huì )讓人產(chǎn)生臃腫的既視感，這也就是設計功力的所在。

可以這樣講，廣汽傳祺GM8上市之后將成為國內MPV市場(chǎng)上少有的本土品牌高端MPV，這幾乎是一個(gè)一片空白的市場(chǎng)，特別是這輛車(chē)還加入了大量日式高端MPV的設計理念的時(shí)候，這種差異化的優(yōu)勢就會(huì )變得尤為的明顯。

因此，在高端MPV在中國市場(chǎng)方興未艾的趨勢下，傳祺GM8的是比較值得期待的。

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