當你乘坐飛機，踩在柔軟的地毯上，由地毯及腳底乃至心中的那獲得感會(huì )讓你感覺(jué)旅途中關(guān)懷備至。飛機地毯下面是什么呢？

地板。一說(shuō)到這個(gè)詞木地板拆除技巧，自然而然就會(huì )想到，原木的，合成的，壓制的，甚至還會(huì )聯(lián)想到水泥、砂漿等。然而，A380飛機上的地板是這樣嗎？

600平方米的地板因何拆掉

3月10日，廣州飛機維修工程有限公司機庫中，正在進(jìn)行六年檢的南航A380飛機B-6136正在拆除客艙上下兩層，9個(gè)區域600平方米的地板。45名維修人員正對照工卡，手持拆卸工具，忙得熱火朝天。

據介紹，飛機客艙地板的拆除工作預計在三天內完成。此前，GAMECO的維修人員已經(jīng)完成包括廁所、廚房、休息室在內的上千個(gè)部件的拆除。拆除地板也有兩個(gè)方面的原因，一方面是對地板進(jìn)行檢測和翻新；另一方面，地板下面會(huì )有很多機械、電氣部件，也需要進(jìn)行一些檢查和維護工作，拆除地板便于接近它們。

三天時(shí)間很短，工作量卻是相當大的。單說(shuō)地板就有550塊，它們是通過(guò)40，000螺釘固定在地板骨架的縱梁、橫梁上的。同時(shí)，地板旁邊還有長(cháng)達400米用來(lái)緊急照明的熒光條需要拆卸。此外，每一塊地板因其所在位置和區域的不一樣，其大小和形狀也會(huì )有很大的差別。例如，在登機門(mén)處的地板就會(huì )有加熱器和隔水膜。這就要求維修人員對每一塊地板進(jìn)行定位和標記，以便地板經(jīng)翻新后能順利裝機。

合作模式，解決“釘子戶(hù)”問(wèn)題

螺釘拆卸是使用電動(dòng)工具，相對來(lái)說(shuō)比較容易，但依然會(huì )遇到“釘子戶(hù)”，即便是電動(dòng)工具也無(wú)法撼動(dòng)它。據悉，飛機在運行的過(guò)程中，或多或少會(huì )有一些污物滲到螺釘頭的溝槽內，會(huì )導致工具與其無(wú)法咬合。清理污物給維修人員帶來(lái)不少困擾，所幸他們是采用“一人清理，一人拆卸”的合作模式進(jìn)行工作。

“釘子戶(hù)”問(wèn)題解決了，40，000顆螺釘的保存也是個(gè)細致活兒。每一塊地板的螺釘都用一個(gè)紅色布袋分裝，布袋上會(huì )有一標簽，標簽的內容包括螺釘對應的地板標記號，螺釘數量，螺釘件號等等。拆卸后，螺釘會(huì )由專(zhuān)人逐顆檢查，確保其適航性和可靠性，隨后保存，直至安裝。這些措施保證了螺釘在安裝過(guò)程中不會(huì )出錯。

拆地板木地板拆除技巧，維修經(jīng)驗很重要

其實(shí)，大量的螺釘拆卸及地板標記定位并不是拆卸過(guò)程中最大的難點(diǎn)。據維修人員介紹，很多復雜的位置，手冊也許就是一句“拆除該地板”，關(guān)于細節的描述幾乎沒(méi)有。同時(shí)，由于此前并無(wú)經(jīng)驗可尋找，所以維修人員本身對南航機務(wù)APS理念的應用、部件的理解及維修經(jīng)驗極為重要。因此，參與本次六年檢地板拆除的維修人員大部分都是有八年以上維修經(jīng)驗的技術(shù)人員。

接下來(lái)，地板將被送往清洗、檢測、翻新。清洗地板有利于防止污物對地板造成腐蝕，也可以減少部分飛機的重量。如果地板檢測發(fā)現地板有缺陷或破損的，將使用原廠(chǎng)生產(chǎn)的地板進(jìn)行替換。由于地板屬于極輕的復合材料，是經(jīng)EASA、FAA、中國民航局等部門(mén)批準使用的材料，旅客不必擔心地板會(huì )產(chǎn)生甲醛等有毒氣體。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者郭瑛 通訊員成江瑜 王凱）

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