?在過(guò)了而立之年之后，發(fā)現朋友圈里開(kāi)MPV的顧家份子逐漸多了起來(lái)。哪怕在三年前，都絕少聽(tīng)到身邊的朋友向我咨詢(xún)購買(mǎi)MPV的相關(guān)事宜?？磥?lái)，MPV這樣的車(chē)型，確實(shí)更能打動(dòng)成家立業(yè)的消費人群，尤其是現在放開(kāi)二胎政策后，MPV市場(chǎng)這兩年銷(xiāo)售曲線(xiàn)的上揚是最好的證明。

而在中高端MPV市場(chǎng)，要論宜商宜家，那就非奧德賽莫屬。

廣汽本田在幾年前就將奧德賽往家庭用車(chē)的定位靠，現在看來(lái)真的很明智，一方面錯開(kāi)了與競品的正面交鋒，另外一方面抓住了更精分的消費人群。如果觀(guān)察奧德賽車(chē)主，其實(shí)是很容易發(fā)現他們的一些群體特征：事業(yè)有成，性格內斂溫和，顧家。

奧德賽最初雖以最激進(jìn)設計的日系MPV登陸國內市場(chǎng)，但營(yíng)造出的風(fēng)格卻并不會(huì )給人任何張揚之感，結合廣汽本田對這款車(chē)的品牌塑造，反而這樣的造型設計會(huì )讓人覺(jué)得有西裝革履的精致又不乏居家暖男的包容。

這樣的觀(guān)感，也許是因為我對這款車(chē)本身就存在的好感所致。但我相信奧德賽 木地板，絕大多數奧德賽的車(chē)主，打動(dòng)他們的肯定不會(huì )是外觀(guān)，而必定是舒適的空間格局。

在我國南方地區，尤其是廣東、香港、澳門(mén)、臺灣等地區，MPV俗名就被叫做保姆車(chē)。從這個(gè)名字就可以猜出這種車(chē)型最大的特點(diǎn)就是舒適，可以很好滿(mǎn)足家庭的出行需求。

MPV由于造型帶來(lái)的車(chē)廂格局，在空間方面天生就有優(yōu)勢——無(wú)論是在空間大小還是空間布局的靈活性上。對于7座SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，由于SUV車(chē)型需要考慮到四驅的布局、較高的離地間隙，導致7座SUV的第三排地板往往都非常的高，第三排在空間布局上的物理硬傷至今沒(méi)有看到哪款車(chē)型可以巧妙解決。另外，目前幾乎所有的7座SUV車(chē)型都是“2+3+2”的布局方式，第二排和第三排基本是兩個(gè)不同的世界。

而像奧德賽這樣的MPV就能夠很好地化解這些問(wèn)題。

奧德賽電動(dòng)側滑門(mén)讓使用的便捷性進(jìn)一步提高

首先MPV不需要為了四驅的布局而抬高第三排地板，使得整個(gè)地板可以做的很平整，而且由于MPV的底盤(pán)高度沒(méi)有SUV那么高，對于進(jìn)出第三排也會(huì )輕松不少。同時(shí)MPV的發(fā)動(dòng)機艙往往沒(méi)有SUV那么大，相同的車(chē)身長(cháng)度能夠換來(lái)更大的車(chē)內空間。最重要的是如奧德賽這樣的還有“2+2+3”的座椅布局，可以極大的提高使用的便利性和乘坐舒適性——第二排兩個(gè)獨立座椅既能夠保證第二排乘客的舒適性，又能夠為進(jìn)出第三排提供便利，無(wú)需再通過(guò)繁瑣的翻折座椅以及難看的姿勢“爬進(jìn)爬出”，同時(shí)這樣的設計也方便了去照顧老人和孩子。

2+2+3的布局形式才是7座車(chē)型該有的設計

另外，奧德賽的前排主副駕駛均采用了電動(dòng)調節方式奧德賽 木地板，通過(guò)輕松方便地動(dòng)動(dòng)手指就可以找到合適的坐姿。第二排采用了豪華的獨立座椅（可實(shí)現前后左右四個(gè)方向的平移），能夠讓乘客享受到飛機頭等艙的待遇——各種姿勢調節，除了腿托支撐，甚至能完全放平“搖籃式”航空座椅，無(wú)論是商務(wù)接待還是讓自己的家人乘坐，舒適的乘坐體驗讓人沒(méi)話(huà)說(shuō)。而第三排也是真正的能坐人的——基本只要第二排座椅空間調整到正常的使用需求，就可以讓第三排乘客的雙腿有自由施展的空間，與第二排乘客可以共享一片天，當然這也是7座SUV所無(wú)法給予的。值得一提的還有，奧德賽給第三排配了三個(gè)獨立頭枕（很軟，舒適性佳），甚至連空調都是三區的。

第二排的頭等艙座椅，要讓坐過(guò)的都說(shuō)好并不是一件容易的事

第三排座椅可以收折到地下，從而形成全平的空間，第二排之后就都成了儲物空間。如果第三排只乘坐兩個(gè)人，還可以把中間的位置收折起來(lái)以方便在車(chē)內拿取物品，這種細致的人性化設計，是其他車(chē)型所不具備的

雖說(shuō)開(kāi)奧德賽這樣的車(chē)型，駕駛者往往考慮更多的是乘車(chē)人的感受，但作為駕駛機器，也不能讓司機開(kāi)著(zhù)憋屈。作為一臺MPV，奧德賽并沒(méi)有像其他MPV車(chē)型盡可能地避談操控感受，而是反其道將操控當成另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行擴散。

較小的轉彎半徑也會(huì )使得整輛車(chē)的便利性大幅度提高，奧德賽的最小轉彎半徑為5.5m

總體來(lái)說(shuō)，現款奧德賽在操控的指向性上做的很不錯，駕駛輕松，就算是女司機（配備的MVC 360°全景影像系統可以讓女司機不必擔憂(yōu)停車(chē)問(wèn)題）也可以開(kāi)的6，長(cháng)途奔襲不易疲倦。

就動(dòng)力系統而言，奧德賽采用的是代號為K24W5配有i-VTEC技術(shù)的2.4L“地球夢(mèng)”自然吸氣發(fā)動(dòng)機+CVT變速箱的動(dòng)力組合，最大馬力186匹。從這套動(dòng)力組合不難看出其主要的目標就是舒適平順以及燃油經(jīng)濟性。這車(chē)最大的使命是照顧整體的舒適性，以及盡可能地節油。試駕過(guò)這車(chē)，我們的印象是奧德賽的這臺發(fā)動(dòng)機的低扭表現很不錯，只要不暴力對待油門(mén)（奧德賽的車(chē)主大都不會(huì )這么干），即便車(chē)速比較高，轉速基本都會(huì )控制在1000rpm~2500rpm之間，對于2.4L的發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)一個(gè)接近1.9噸的家伙，節能性沒(méi)讓人失望。根據工信部的數據，奧德賽綜合百公里油耗為7.8L/100km，而根據多數車(chē)主的反饋，高速甚至可以開(kāi)到6個(gè)油左右，市區擁堵路況基本在10個(gè)油上下，關(guān)鍵是還可以加93號汽油。

帶有i-VTEC技術(shù)的2.4L“地球夢(mèng)”自然吸氣發(fā)動(dòng)機，平順省油是奧德賽追求的宗旨

就像前文提到的奧德賽車(chē)主的群體特征，是個(gè)性格溫和的人群，懂得去照顧人。這樣的暖男型司機，奧德賽所呈現的產(chǎn)品力已經(jīng)基本可以滿(mǎn)足他們的需求。因為在二三十萬(wàn)元的價(jià)格區間，要想找到一款宜商宜家，且在乘坐舒適性和駕駛感受方面能達到一個(gè)相對完美平衡的MPV車(chē)型，并沒(méi)有幾款，奧德賽是其中之一，但究其綜合實(shí)力，是最值得推薦的一款。

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