●●●

去年深度體驗過(guò)廣汽本田奧德賽（ODYSSEY）后，便對這款車(chē)有了濃厚的興趣。等到奧德賽銳·混動(dòng)杭州試駕，成都上市，我更是歡喜，尤其是當知道它的起售價(jià)只有22.98萬(wàn)元。

歡喜的另一個(gè)原因，是因為今年年底，朋友租給別人的帝都車(chē)牌到期后，會(huì )以很實(shí)惠的價(jià)格轉租給我，屆時(shí)就可以再入輛車(chē)了。

作為重點(diǎn)考慮對象，在杭州試駕時(shí)，我最主要的目的是了解奧德賽銳·混動(dòng)的實(shí)用性，再綜合考慮其舒適性、安全性、便利性等是否符合我的要求。

先交代下背景。

家里有兩個(gè)女兒，平時(shí)開(kāi)車(chē)在市區和城郊玩耍，我們的七座SUV足夠用。不過(guò)這車(chē)的第三排形同虛設，因為在七座狀態(tài)下，行李箱可以說(shuō)是完全廢棄的，而且第三排進(jìn)出也極其不方便，乘坐更是極其不舒服，下車(chē)時(shí)坐在第三排的人還經(jīng)常會(huì )被遺忘。所以，那根本就不能算是七座車(chē)。

除了3年前買(mǎi)的七座發(fā)現神行，家里還有一輛2017年入手的長(cháng)安歐尚A800，也是七座。話(huà)說(shuō)A800的第三排進(jìn)出很方便，空間很大，孩子們很喜歡。不過(guò)由于沒(méi)有北京牌照，當時(shí)上了老家的牌。郁悶的是，2019年11月北京將實(shí)施“異常嚴厲”的外地車(chē)限行政策，而且由于A(yíng)800是國五排放標準，不能用即將租到手的帝都牌照過(guò)戶(hù)。所以，這車(chē)在年初就給了我爸用。孩子們對此很不高興，經(jīng)常問(wèn)啥時(shí)候才會(huì )用家里的SUV把MPV換回來(lái)。

現在知道我為什么特別留意MPV了吧？

因為之前每次開(kāi)著(zhù)神行回老家，或者出遠門(mén)，等到倆娃在后排一睡，我只能坐在地板上！地板上！地板上！如果不買(mǎi)輛能上京牌的MPV，這種狀態(tài)還得繼續！繼續！繼續！

好吧，繼續聊奧德賽銳·混動(dòng)。

首先說(shuō)說(shuō)乘坐舒適性。

汽車(chē)的乘坐舒適性包括行駛平順性和空間舒適度，它們將直接決定車(chē)輛在急加速、巡航、顛簸路面時(shí)的頓挫、震動(dòng)、靜音效果，以及乘坐時(shí)的空間感受、溫度、空氣質(zhì)量等。這些，與車(chē)輛的動(dòng)力系統、懸掛結構、減震器、車(chē)內空間、座椅、視野等密切相關(guān)。

▽

動(dòng)力系統的革新是奧德賽銳·混動(dòng)的核心賣(mài)點(diǎn)。

其首次搭載的Honda第三代i-MMD雙電機混動(dòng)系統奧德賽 木地板，由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機和兩臺電機、電動(dòng)CVT搭配組成。其中，驅動(dòng)電機的最大扭矩為315N·m，綜合最大輸出功率為158kW，有著(zhù)不錯的動(dòng)力表現。且車(chē)輛可以在“EV”、“混合動(dòng)力”、“發(fā)動(dòng)機”等三種行駛模式間無(wú)縫切換，平順線(xiàn)性，有著(zhù)不錯的行駛感受。

（2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機）

（奧德賽銳?混動(dòng)的混動(dòng)“心臟”）

（奧德賽銳?混動(dòng)混合動(dòng)力行駛模式示意）

▽

一般來(lái)說(shuō)，減少懸架剛度，采用剛度可變的非線(xiàn)性懸架，可提升汽車(chē)的行駛平順性。這方面，奧德賽銳?混動(dòng)采用了前麥迪遜獨立懸架+穩定桿，后高強度雙壁疊壓扭力梁非獨立懸架。

其中前麥迪遜獨立懸架+穩定桿擁有良好的響應性和操控性，且結構簡(jiǎn)單占地少，重量輕，在車(chē)輛轉彎或單邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)能起到不錯的穩定作用；后高強度雙壁疊壓扭力梁非獨立懸架則可以通過(guò)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，減小車(chē)輛搖晃，保持平穩。

此外，奧德賽銳?混動(dòng)配備的振幅響應式減震系統，可通過(guò)閥門(mén)的開(kāi)閉調節懸架的減震效果，以有效過(guò)濾車(chē)輛行駛時(shí)路面的振動(dòng)和顛簸。

▽

靜音效果方面奧德賽銳?混動(dòng)也有大幅提升。這與其配備的混動(dòng)系統不無(wú)關(guān)系，當然也與其采用全面升級的高科技隔音技術(shù)，以及車(chē)身多處增加隔音材料（如前排采用的雙層隔音玻璃）等有關(guān)。

在實(shí)際駕乘時(shí)，效果很明顯。

▽

空間方面，得益于4847*1820*1712mm的三圍（銳·舒享版的高為1702mm），及2900mm的軸距，奧德賽銳?混動(dòng)無(wú)論是橫向、縱向還是前后，均有著(zhù)非常不錯的空間表現，是輛不折不扣的大七座MPV。

其第二排座椅是我最最喜歡的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奧德賽銳?混動(dòng)為了讓你坐著(zhù)更舒服，簡(jiǎn)直操碎了心。

它有兩個(gè)獨立的航空級電動(dòng)座椅（僅限頂配和次頂配），擁有可調動(dòng)調節的超寬腳托——

座椅靠背可電動(dòng)調節——

安全帶座椅隨動(dòng)等功能，且擁有“肩部可調靠背”構造。

此外，該座椅還擁有740mm雙十字型超長(cháng)導軌，可實(shí)現左右和前后四個(gè)方向的滑動(dòng)，很是奢華舒適。

坐在第二排座椅上，很有飛機頭等艙的感覺(jué)?？傊粋€(gè)字——爽！

除了第二排，奧德賽銳?混動(dòng)的第三排也很寬敞，且座椅可以進(jìn)行3段分割式調節，不僅可以輕松坐下兩個(gè)人，還可以很舒服。但遺憾的是，如果坐三個(gè)人會(huì )有些擠。

值得一提的是，由于配備了前后雙天窗，奧德賽銳?混動(dòng)的第二、三排也有著(zhù)很不錯的視野，通透的讓你心情舒暢。

▽

奧德賽銳?混動(dòng)還配備了一系列舒適性配置。包括前排座椅和第二排座椅二級加熱、三溫區全自動(dòng)空調、二三排頂置出風(fēng)口、PM2.5空氣濾清器、第二排車(chē)窗遮陽(yáng)簾、前排綠色隔熱玻璃、后排及后擋風(fēng)隱私玻璃、高保真6揚聲器音響系統、遠程啟動(dòng)等等，實(shí)在又實(shí)用。其中遠程啟動(dòng)可以通過(guò)車(chē)鑰匙遙控車(chē)輛點(diǎn)火，并啟動(dòng)空調，很是舒爽。

以上種種，讓我對奧德賽銳?混動(dòng)的舒適性很滿(mǎn)意。

其次是使用便利性。

一般來(lái)說(shuō)，大的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)的住宅，無(wú)論是整體布局還是走線(xiàn)等等都更合理，居住起來(lái)很方便舒服。車(chē)輛的使用便利性與此類(lèi)似。嚴格來(lái)說(shuō)，使用便利性是車(chē)輛舒適性的一部分。而之所以單獨拿出來(lái)說(shuō)，是因為它正在變得越來(lái)越重要。

車(chē)輛的使用便利性大體包括行李箱空間是否足夠大，儲物空間是否豐富，便利性配置是否齊全等。

▽

具體到奧德賽銳?混動(dòng)，雖然我們沒(méi)有其行李箱空間的官方數據，但在三排全部開(kāi)啟的狀態(tài)下，還是能輕松放下兩個(gè)登機箱，這對于日常出行來(lái)說(shuō)足夠用了。而如果將第三排座椅完全放平，則會(huì )擁有一個(gè)超級大的行李廂空間。

此外，奧德賽銳?混動(dòng)靈活多變的座椅組合模式還能將空間更合理的運用，以滿(mǎn)足多種不同的使用場(chǎng)景。這對于我來(lái)說(shuō)非常重要。

▽

便利性配置方面，對于駕駛者來(lái)說(shuō)，奧德賽銳?混動(dòng)擁有前大燈自動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉、前大燈延時(shí)熄滅、外后視鏡加熱、帶防夾功能的車(chē)窗一鍵式升降、多功能方向盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、車(chē)載藍牙系統、前后排4個(gè)USB接口、實(shí)時(shí)路況導航、擁堵規避、天氣查詢(xún)等配備。這些，讓整個(gè)駕駛過(guò)程——從準備開(kāi)車(chē)出門(mén)到下車(chē)，都更為便捷。

▽

對于乘坐著(zhù)來(lái)說(shuō)，奧德賽銳?混動(dòng)擁的配置同樣豐富。包括電動(dòng)滑門(mén)、頂配車(chē)型才有的魔術(shù)感性門(mén)、后排中央控制臺、12V電源等等。

其中，“魔術(shù)感應門(mén)”可通過(guò)本田獨創(chuàng )的手勢感應技術(shù)實(shí)現“人車(chē)對話(huà)”體驗。其啟動(dòng)方式為：攜帶智能車(chē)鑰匙的用戶(hù)進(jìn)入車(chē)輛智能識別區后，無(wú)需接觸車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕揮手勢便可控制車(chē)門(mén)的開(kāi)閉。

很高大上有沒(méi)有？

再次是安全性。

安全方面，除了常規搭載的ABS+EBD、VSA車(chē)輛穩定控制系統、ESS緊急剎車(chē)警示系統、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統、HSA斜坡啟動(dòng)輔助系統等之外，奧德賽銳·混動(dòng)還搭載了升級的Honda SENSING智能安全輔助系統。

該系統包括ACC主動(dòng)巡航、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車(chē)道保持、LDW車(chē)道偏離提醒、RDM車(chē)道偏移抑制、FCW前方碰撞預警、TSR交通標識智能識別、PSS車(chē)身一體式8探頭泊車(chē)雷達、LWC盲點(diǎn)顯示、MVC360°全景影像、PA自動(dòng)泊車(chē)輔助等多項功能，將安全隱患扼殺在搖籃中。

而這樣的預防安全，恰恰是安全的最高境界。

最后簡(jiǎn)單說(shuō)下駕駛感受。

雖然即使真買(mǎi)了奧德賽銳·混動(dòng)，我開(kāi)的也不會(huì )太多，但為了表示對老公的尊重，我還是好好試駕了一番。

主要有以下幾點(diǎn)感觸：

1、開(kāi)起來(lái)很舒服，起步、加速時(shí)想舒適舒適，想猛烈猛烈；

2、車(chē)很大，但開(kāi)起來(lái)感覺(jué)并不大，停車(chē)也不發(fā)怵；

3、很安靜，符合我的氣質(zhì)，哈哈；

4、“EV”、“混合動(dòng)力”、“發(fā)動(dòng)機”...駕駛模式選擇很方便；

5、EV模式在加速很迅猛刺激；

6、外觀(guān)很年輕時(shí)尚，是我喜歡的那種。

綜合來(lái)看，奧德賽銳·混動(dòng)無(wú)論是舒適性、便利性還是安全性，都有著(zhù)不錯的表現，很實(shí)用，符合我的要求，而且顏值也不錯。足夠大的空間，在停下來(lái)時(shí)孩子可以在車(chē)內跑來(lái)跑去，進(jìn)出第三排也方便，空調系統等等的配備也很齊全，孩子可以很舒服的乘坐，更重要的是，如果孩子一人占一個(gè)大座，我也還有自己的位置，而不是只能坐地板上...

當然，買(mǎi)車(chē)還要考慮經(jīng)濟性。從指導價(jià)（22.98-32.38萬(wàn)元）來(lái)看，奧德賽銳·混動(dòng)的起步價(jià)只有22.98萬(wàn)元，但可以肯定的是，我不會(huì )買(mǎi)入門(mén)版，因為很想享受第二排的航空級電動(dòng)座椅。

好在奧德賽銳·混動(dòng)的使用成本并不高。在上市發(fā)布會(huì )上，廣汽本田即宣布，購買(mǎi)奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)可享整車(chē)“三年或十萬(wàn)公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬(wàn)公里”的雙重高標準保修政策奧德賽 木地板，而且還可享受三年6次(含首保)免費基礎保養。此外，奧德賽銳·混動(dòng)的油耗也比較低，官方資料上說(shuō)，其百公里綜合油耗只有5.7-5.8升...

不過(guò)，還是需要再稍微糾結會(huì )兒。讓我好好靜一靜，想一想。

哎，其實(shí)哪有什么選擇恐懼，還不是因為窮？?。?！

【附】廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)配置表

車(chē)圖騰

資深汽車(chē)媒體人暮四先生(劉小悶)領(lǐng)銜打造

騰爺文化 ·NDIMedia旗下新媒體

以上內容由用戶(hù)投稿，彬迪地板進(jìn)行整理發(fā)布，希望對大家有所幫助，如有侵權，請聯(lián)系我們進(jìn)行刪除。